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最严重的是，滴滴在杭州等地区长期违规无证经营，默许无资质司机上路载客。据澎湃新闻4月4日的报道，滴滴在杭州，大量存在提供服务的驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，提供服务的车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》的情形。在杭州运管部门3月22日起开展的网约车集中整治行动中，查获200多起网约车非法案件，滴滴平台车辆占9成以上。在另一些城市，交通管理部门多次约谈并处罚滴滴，但滴滴方在交完罚款后，关于平台整改就没了下文。而之所以屡被“放过”，也与其体量庞大、用户众多、牵涉面广有关。

大家都知道，在全球金融危机以后，中国经济曾迅速反弹，2010年第一季度达到了12.2%的增长，非常高，但是从那以后，按季度算，几乎每个季度都在往下走，持续不断，一直走到今天。上个季度，中国年度经济增长速度6%，从12.2%降到6%，这是相当令人担心的一个数字。而且我们不能肯定，降到6%就停住，它可能还要往下走。在市场上，我们看到很多的学者、从业人员表示对明年经济增长的担忧。所以我自己感觉，我们目前所要处理的最急迫的问题，就是如何使经济增长不再下跌，甚至有所反弹。过去我们一直在谈，中国经济增长的路径是L型。这个L型的横杆，我们谈了五六年了，还没有看到，所以这是非常令人担忧的。

3．存款保险缴费标准如何？已经累积了多少资金？银行缴纳的保费比率不一样。我国存款保险实施风险差别费率机制，银行的适用费率由其经营状况和风险状况决定。2018年，存款保险基金专户共归集保费329.9亿元，利息收入11亿元。截至2018年12月31日，存款保险基金专户余额821.2亿元，未发生支出和使用。

由于数据具体形成方式不同，上述官方两部门生猪存栏统计数据不具备完全可比性，评估两组数据相对准确性超出本文范围，一个折中看法是存栏量实际收缩程度可能在两组数据之间：统计部门数据或许提供该指标减幅上限度量，可能存在低估偏差；农业部门数据可被看作减幅下限，可能存在高估偏差。值得注意的是，新华社记者在报道8月21日国务院常务会议提出提出五方面举措稳定生猪生产时，提到农业农村部监测显示“今年7月，生猪存栏、能繁母猪存栏数量比去年同期下降32.2%、31.9%”，显示目前决策层可能着重参考农业部门有关生猪存栏数的动态信息。

12月5日，东吴基金更新了两则人事调整公告，公告显示，东吴新产业精选混合型证券投资基金与东吴鼎利债券型证券投资基金（LOF）的基金经理戴斌与杨庆定皆因工作原因离任。东吴新产业精选混合曾在经历2015年“股灾”后依然取得60%的收益，也因而成为一只“牛基”。而作为一只曾扛过15年股灾的基金于此之后的表现却颇令人大跌眼镜。从曾经的“抗灾”到近三年间的四成亏损皆在戴斌任内，却为何会有如此迥异的差距？

无论如何，对于空姐遇害事件，家属都可以依法向法院提起民事诉讼，要求滴滴承担相应责任并进行赔偿。这固然换不回逝去的宝贵生命，但至少，对生者是一点抚慰。冰冻三尺非一日之寒。如果跳出此事件，全面审视网约车平台，不得不说的是，作为国内最大的网约车平台，滴滴这两年忙于收割市场红利，疏于对入驻司机的资质及服务质量监管，早已为悲剧埋下了隐患。